柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)等組成，其工作原理涉及柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)換和發(fā)電機(jī)的電磁感應(yīng)，具體如下：

　　柴油機(jī)工作原理

　　進(jìn)氣沖程：活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?？諝庠诖髿鈮毫Φ淖饔孟逻M(jìn)入氣缸，為后續(xù)的燃燒提供氧氣。

　　壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉。氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，溫度和壓力不斷升高，為柴油的燃燒創(chuàng)造條件。

　　做功沖程：在壓縮沖程接近終了時(shí)，噴油器將柴油噴入氣缸，柴油與高溫高壓的空氣混合后迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出機(jī)械能。

　　排氣沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

　　發(fā)電機(jī)工作原理

　　發(fā)電機(jī)通常采用同步發(fā)電機(jī)，主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。定子上有固定的三相繞組，轉(zhuǎn)子上安裝有磁極。當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子上的磁極也隨之旋轉(zhuǎn)，定子繞組中的磁通量發(fā)生變化，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，定子繞組中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流。通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，可以改變發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率，以滿足不同負(fù)載的需求。

　　控制系統(tǒng)工作原理

　　控制系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)和控制柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，主要包括以下功能：

　　啟動(dòng)和停止控制：通過(guò)控制柴油機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)和燃油供應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停止。

　　電壓和頻率調(diào)節(jié)：監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率，根據(jù)負(fù)載的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流和柴油機(jī)的油門開度，保持輸出電壓和頻率的穩(wěn)定。

　　保護(hù)功能：對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如機(jī)油壓力、水溫、轉(zhuǎn)速等。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采取保護(hù)措施，如停機(jī)、報(bào)警等，以防止設(shè)備損壞和事故發(fā)生。